列车座椅EN45545-2防火检测的测试方法和规定

EN45545-2在2015版的标准中对于完整座椅的防火试验R18（ISO/TR 9705-2），是测试3个破坏座椅的燃烧性能，然而并没有考虑未破坏座椅的燃烧性能。

经过研究表明，大部分破坏后的座椅的燃烧测试结果比未破坏的座椅的燃烧测试结果要来得差；但也有时候，未破坏座椅的燃烧性能比破坏座椅的燃烧性能还要差。

因此，标准**也重新修订了成品座椅的燃烧性能试验方法，并于2018年正式发布了EN16989新标准-铁路车辆防火-完整座椅的防火性能试验。也就是EN45545-2:2020较新标准中关于成品座椅的测试方法R18 （EN 16989）。

对于座椅产品，EN45545-2:2020较新标准对软体和非软体座椅都做了相关规定。

对于非软体座椅，有2种测试选择：

方法一，所有的面都分别执行EN 45545-2 R6防火测试（ISO5660热量释放，ISO5659-2烟雾密度，EN17084烟雾毒性）；

方法二，座位和靠背的反面分别执行EN 45545-2 R6防火测试；座位和靠背的正面，扶手，可移动头靠，分别执行EN 45545-2 R21防火测试（ISO5660热量释放，ISO5659-2烟雾密度，EN17084烟雾毒性）；整椅执行EN 45545-2 R18防火测试（EN 16989）。

对于软体座椅：

对于软体类座椅，整椅需要执行EN 45545-2 R18防火测试（EN 16989），且燃烧前需对软体材料进行可破坏性评估。破坏之后，测量其切割长度，评估座椅的可破坏情况。

EN16989座椅测试简介：

对于可破坏座椅：2个座椅按破坏条件执行燃烧测试；2个座椅按未破坏条件执行燃烧测试。

对于*破坏测试和非软体座椅：2个成品座椅按未破坏条件执行燃烧测试。

详情请咨询：中科易朔（厦门）防火技术服务有限公司

出自GF2022